Trafikksikkerhet

Arendal kommune bruker i hovedsak fartshumper som fartsreduserende tiltak. Vi prioriterer veier uten fortau.

For at kommunen skal vurdere etablering av fartshumper på en veistrekning, må velforeningen i området sende inn en forespørsel. Velforeningen må dokumentere at behovet for fartsreduserende tiltak er tatt opp med beboerne i området, og at flertallet støtter ønsket. Dokumentasjon kan for eksempel være kopi av årsmøtereferat eller lignende. Det bør også legges ved et kartutsnitt som viser hvor dere mener at det er størst behov for fartshumper. 

Dersom området ikke har en velforening, kan beboerne dokumentere ønsket gjennom en underskriftsliste.

Kriterier for etablering av fartshumper

Arendal kommune følger i hovedsak kriteriene i kapittel 2 i Statens vegvesens håndbok V128 Fartsdempende tiltak.

Først og fremst vurdere vi fartsnivået ved hjelp av en mobil trafikkteller. Trafikktelleren plasseres på et egnet sted på den aktuelle veistrekningen der det er meldt om for høy fart. Vi måler trafikken i en periode på 7–14 dager. Telleren registrerer hastigheten til alle kjøretøy som passerer i måleperioden. Hvis målingene viser at mer enn 15% av kjøretøyene kjører minst 5 km/t over tillatt fartsgrense, vil det være behov for fartsdempende tiltak.

Hvis det er andre forhold som tilsier det kan fartsdempende tiltak vurderes selv om hastighetsnivået ikke tilsier at det er behov. Det kan for eksempel være der det er mye gjennomgangstrafikk eller at det er skoleveien for mange barn. 

Som hovedregel setter ikke kommunen opp trafikkspeil. Trafikkspeil er utformet på en måte som ofte gir feil oppfattelse av trafikksituasjonen, blant annet fordi bildet blir forvrengt eller forminsket, og fordi speilene kan blende i sollys eller frontlys. Trafikkspeil er spesielt dårlige til å vise fotgjengere og syklister. Bilister har ofte stor tillit til speilene, og dette kan føre til farlige situasjoner, spesielt med myke trafikanter, fordi man ikke oppdager dem.

Gangfelt er i hovedsak et fremkommelighetstiltak for fotgjengere. Når gangfelt plasseres på riktig sted, kan det også være et godt trafikksikkerhetstiltak. Forskning viser imidlertid at risikoen for påkjørsler øker dersom gangfelt etableres på steder som ikke er egnet, særlig der få fotgjengere normalt krysser veien. I tillegg er fotgjengere ofte mindre oppmerksomme når de krysser i gangfelt, fordi de i større grad forventer at bilister stopper.

Behov for gangfelt vurderes ut fra en kombinasjon av følgende faktorer. Se også Statens vegvesens håndbok V127 Kryssingssteder for gående.

• Trafikkmengde
• Antall kryssende gående/syklister i makstimen i døgnet
• Fartsgrense
• Faktisk fartsnivå
• Siktforhold
• Alternative kryssingsmuligheter
• Om det bør tas hensyn til grupper med spesielle behov  

Arendal kommune følger nasjonale retningslinjer for fastsetting av fartsgrenser. 30 km/t er den laveste fartsgrensen, og denne brukes som hovedregel i kommunens boligveier.

Offentlige skilt

Fartsgrenseskilt

Mange etterspør flere fartsgrenseskilt i sitt boligområde. Som hovedregel skilter vi boligområder med 30-sone. Da gjelder fartsgrensen i hele området fram til sonen oppheves. Fartsgrensen skal ikke gjentas med nye skilt inne i sonen.

Fare for barn

Skiltet «Fare for barn» brukes der det er mer ferdsel av barn enn det som normalt kan forventes, for eksempel i nærheten av skole eller barnehage. Skiltet brukes vanligvis ikke i 30-soner.

Private skilt

Langs offentlig vei er det ikke tillatt å sette opp private skilt.

Barn leker

Det er mange som etterspør skilt med teksten «Barn leker» eller lignende. Dette er private skilt og vi setter derfor ikke opp slike skilt. Dersom slike skilt settes opp langs kommunal vei uten tillatelse kan kommunen fjerne dette uten at det kan kreves erstatning for dette.  

Privat parkering

Det er ikke tillatt å sette opp private parkeringsskilt langs kommunal vei, uavhengig av hvem som eier grunnen veien ligger på. Kommunen kan fjerne slike skilt uten varsel og uten at det kan kreves erstatning for dette.

Hjertesone skal bidra til mindre biltrafikk rundt skolene, spesielt ved skolens start- og sluttider. Målet er at barna i hovedsak går eller sykler til skolen. Hvis elever blir kjørt, bør de slippes av på faste steder (droppsoner) utenfor hjertesonen, og gå den siste delen av skoleveien. Elever som ikke kan gå skal selvfølgelig kunne bli kjørt helt frem til skolen.

Skoler i Arendal som har hjertesone:

• Birkenlund
• Nedenes
• Nesheim
• Roligheden
• Rykene
• Sandnes
• Steinerskolen
• Stinta

Trygg trafikk har god informasjon om hjertesoner. Les mer på nettsiden til Trygg trafikk. 

Ta gjerne kontakt med oss om dere ønsker hjertesone rundt skole deres og er usikker på hvordan dere bør starte. 

Kontakt: Hanne

For å sikre god trafikksikkerhet er det viktig at hekker, busker og annen vegetasjon ikke hindrer sikten i veikryss og avkjørsler. Det er også viktig at vegetasjonen vokser ut i veien. Dette gjelder både bilveier, gang- og sykkelveier og fortau.

Fri sikt i avkjørsel

I boligområder med fartsgrense 30 km/t gjelder følgende krav til fri sikt:

• Det skal være fri sikt 20 meter i begge retninger, målt fra et punkt 3 meter inn i avkjørselen
• Innenfor frisiktsonen skal det ikke være hindringer som er høyere enn 0,5 meter over terreng

For å oppfylle kravet må du enten:

• klippe og vedlikeholde vegetasjonen slik at den til enhver tid er lavere enn 0,5 meter, eller
• flytte vegetasjonen helt utenfor frisiktsonen

Det er eier eller bruker av avkjørselen som har ansvar for å sikre god sikt, både i avkjørselen og langs veien.